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eslora total: 129 '(39.4m) LWL (Longitud en Línea de agua): 78 '(23.8m) de haz: 23' (7.01m) Proyecto: 10.6 '(3,3 m) Desplazamiento: 136 toneladas TRB. 96 toneladas Altura de mástiles: 100' (30.5m) Área de la vela: 5200 pies cuadrados (843 m2) motores: 2x CAT3304 Diesel 135HP cada uno  Si deseas el plano de formas no dudes en pedirmelo
Eslora de casco : 23.705 [m] Eslora en flotación : 20.01 [m] Manga máxima : 5.80 [m] Calado en proa : 1.9 [m] Calado en popa : 2.350 [m] Posición de la Sección Media : 10.250 [m] Desplazamiento :82.586 tones TRB. 45 |
No obstante, indagaciones realizadas por el Sr. Manuel Derquí (conocido por “zapalobaco” en los medios modelísticos) le han llevado a la conclusión de que la goleta AMISTAD fue construida en Cuba por su capitán Ramón Ferrer en el puerto de Bajas, Nuevitas, con un porte de 45 toneladas, según queda consignado en carta de Manuel de Cañas, de la Comandancia General de la Marina del Apostadero de La Habana, al Gobernador y Capitán General, con fecha 16 de febrero de 1841.
Este último dato es significativo en el sentido que se diferencian claramente los portes de ambos buques siendo el mantenido por “La Amistad America Inc.” Bastante superior.
El bergantín goleta que os presento está inacabado debido a la premura de tiempo pues solo he tenido dos meses de tiempo para tenerlo “presentable” cara a la exposición, y obedece al requerimiento de la Regidoria de Participació del Ajuntament de Badalona que me ofreció esa “expo” con motivo de la “Festa indiana” que anualmente celebran.
La “expo” la completo con varios trípticos en DIN A3 que podréis localizar aquí y que hace referencia a las diferentes etapas por las que pasaba la esclavización de los negros.
Así surgió mi compromiso personal en realizar la AMISTAD aunque tuviera que levantar planos propios (cosa habitual en mi) y dedicar en su construcción una media de 11 horas diarias incluidos fines de semana y el maldito dolor de espalda que no me abandona.
Por tanto entiendo que según el porte registrado en la Habana, se trataría de una goleta mas entroncada con la tradición constructiva española en Cuba, de una eslora en flotación cercana a los 20 metros y con un desplazamiento total de unas 80 toneladas.
Respecto al arbolado es el tradicional en un bergantín goleta de esa época. Con velas de velacho y juanete en el trinquete y cangrejas en ambos palos.
No he querido basarme en planos “tipo Baltimor” por entender que es confuso que la AMISTAD fuera realmente de ese tipo de barcos, más bien diría que obedece más a la tradición constructiva de armadores españoles como así muestran varios planos existentes de armadores canarios o mallorquines, por no citar los existentes de la Marina de guerra Española. Igualmente me he decidido por armarla con cuatro cañones por banda que serian probablemente de a 8 pues la navegación en las aguas caribeñas lo requería.
Como han podido ver, he dejado espacios al descubierto tanto en babor como en cubierta para que se pueda observar las modificaciones de la bodega a fin de colocar la carga negrera (lamento decirlo así pero así es como la llamaban) dividida su altura en dos donde colocaban a los cautivos tumbados de espaldas , con grilletes en los pies y cuello. También dividían en popa con mamparos a fin de separar las mujeres y niños de los hombres y todos ellos de la tripulación.
Podrán encontrar más información en los historiales indianos que acompaño.
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